Di van demên dawî de, rêjeyên barkêş ên rêyên populer ên li Borsaya Keştiya Şanghayê yek li pey hev ketine, ûbazara barkirina konteynerê li Chinaînêêdî ne "zehmet dîtin".Her çiqas di demeke kurt de rêjeya barkêşan daketibe jî, di dema navîn û dirêj de hîn di asteke bilind de ye.Pargîdaniyên jorîn bandor nabin ji ber ku ew hejmareke mezin fermanên demdirêj digirin, û hinbargiranji ber kêmbûna qebareya kargoyê cîh bi buhayên kêmtir difiroşin.Ji bo hinardekarên jêrîn, kêmbûna barkêşê zexta li ser lêçûnên barkêşiyê sivik kiriye.Di dema navîn û dirêj de, daxwazî ​​di navgînên navîn û jêrîn deshipping konteynirPîşesazî kêm dibe dema ku peydakirina li jorê zêde dibe, û pîşesazî gav bi gav ji kêmbûna peydakirinê berbi zêdebûnek peyda dibe.

Guherandinên bihayê ji bo rêgezên pirjimar

Li gorî nûçegihanê China Securities Journal, daketina bihayê li ser riya Chinaînê berbi Ewrûpa û Dewletên Yekbûyî ya herî diyar e.Sedema sereke ew e ku daxwaziya konteyniran kêm bûye, û pîşesaziya barkirina konteyner di demek kurt de zêde peyda bûye.

Dibarkirina konteynerê Chinaînêpîşesazî, barkêşker hêza sereke di navberê de ne.Wekî pirek di navbera xwedan kargo û pargîdaniyên barkêşiyê de, astengên têketinê nisbeten kêm in, hejmar mezin e, hûrbûn kêm e, û bazar bi rengek perçebûyî ye.

Tê fêm kirin ku di zincîra pîşesazî ya pîşesaziya veguhastina konteynerê ya gerdûnî de, ji bilî pargîdaniyên barkirina barkêşiya navîn, jorîn bi gelemperî xwedan keştiyan û pargîdaniyên barkêşiyê vedihewîne, mîna sê hevalbendên sereke yên xetê, ku bazarên pir konsantrekirî ne;dema ku jêrîn ji hêla pargîdaniyên ku di import û hinardekirinê de têkildar in serdest e., di nav de lê ne tenê bi bazirgan û pargîdaniyên hilberîner re sînorkirî ne, bazar bi rengekî parçebûyî ye.

Li gorî meyla vê dawiyê ya rêjeyên barkêşiyê yên li ser rêyên populer, bihayên rêyên wekî Rojhilata Dûr-Ewropa û Rojhilata Dûr-Amerîkaya Bakur hemî kêm bûne.Li gorî danûstendinên vê dawiyê, rêjeya barkêşiya riya Shanghai-Rojavayê Amerîka bi 7,116 $ / FEU, ji destpêka salê 11% kêm bû;rêjeya barkêşiya riya Şanghaî-Ewropa bi 5,697 $ / TEU, li gorî destpêka salê 26,7% kêm bû.Ji xeynî riya Japonî, rêyên li herêmên din hemî bi dereceyên cihêreng kêm bûne.

Li gorî daneyên Borseya Keştiya Şanghayê, Endeksa Barkêşiya Konteynerkirî ya Hinardekirina Şanghayê (SCFI) çar hefte li pey hev daketiye û ji serê salê û vir ve bi giştî meyleke daketinê nîşan dide.Hefteya 8ê Tîrmeha 2022-an, îndeksa pêkhatî ya SCFI li 4143.87 bû, ji destpêka salê 19% kêm bû û li gorî sal-sal% 5.4 zêde bû.

Zexta lêçûnê ya pargîdaniyên hinardekirinê sivik dibe

Di derbarê sedemên daketina nirxê barhilgiriya konteynirê de jî, ji aliyekê ve daxwaza ji bo kelûpelên îthalatî li welatên mezin ên aboriyê wek Ewropa û Amerîkayê kêm bûye, ev jî sedema sereke ya kêmbûna nirxê barhilgiriya konteynirê ye.Rêjeyên barkêşiya xetê bi girîngî ket.Ji hêla din ve, ji hêla peydakirinê ve, kapasîteya konteynerê gerdûnî bi nermî mezin bûye.Daneyên Clarkson destnîşan dike ku ji Hezîrana 2022-an ve, tevahî kapasîteya barkirina konteynerê ya gerdûnî bi qasî 25 mîlyon TEU ye, ku ji destpêka salê ve bi qasî 3,6 mîlyon TEU zêde bûye.Zêdebûna kapasîteyê di heman demê de ji bo kêmbûna rêjeyên bargiraniyê jî hindek teşwîqek peyda dike.

Analîstek barkêşê ji nûçegihanê China Securities Journal re got, "Di van demên dawî de, bilêvkirina dahatûyan bi rastî sist bûye.Berê, riya DY rêjeyek mezin daxwazek spekulatîf dikişand, lê hawîrdora aborî ya derve ya îsal xirab bûye, digel bandora rewşên awarte yên cûda, hesta spekulatîf lawaz bûye, û şandina barkêşan lawaz bûye.Pêşniyar kêm bûne.”

Hêjayî gotinê ye ku Endeksa Barkêşiya Deryaya Baltîk (FBX), ku nêzîktirî rêjeya barkêşiya barkêşker e, pirtir daketiye, ku tengbûna domdar a cûdahiya bihayê di navbera bihayê barhilgir û nirxa pargîdaniya barkêşiyê de nîşan dide.

Nûçegihanê dazanîn ku daketina rêjeyên barhilgiriyê bandorek girîngtir li ser pargîdaniyên navîn û jêrîn dike, di heman demê de pargîdaniyên barkêşiya jorîn hejmareke mezin ji girêbestên demdirêj bi bihayên bilind îmze kirine û heya niha bandor li wan nebûye.Ji bo pargîdaniyên barkêşiyê, rêjeya karanîna cîhê ya heyî ji bo derketinên ji Porta Shanghai hîn jî% 90 e, û îmzekirina komeleya demdirêj îsal pir baş e, ku ji bo berjewendiya pargîdaniyên barkêşiyê garantiyek diyar çêkiriye.

Pargîdaniyên barkirina barkêşê Chinaînniha bi gelek zextan re rû bi rû ne.Qelsbûna daxwaziya derveyî welat hin windabûna qebareya kargoyê bi xwe re aniye, û zêdebûna rêjeya rêwiyên rasterast para bazarê ya şandina barkêşan bêtir teng kiriye;ji bo kompanyayên jêrîn, kêmbûna barhilgiran û gera keştiyan Zêdebûna rêjeyê fişara li ser lêçûnên barkirinê yên şîrketên hinardekar sivik kir.

Dîtina hevsengiyek nû di navbera peyda û daxwazê ​​de

Bazara barkirina konteynerê ya gerdûnî ji "dîtina qutiyek dijwar" berbi "firotana qutiyan bi erzanî" guherî ye, ku ev yek nîşan dide ku şêwaza peyda û daxwazê ​​ya pîşesaziya barkirina konteyner diguhere.

Ev sal ji bo pîşesaziya barkirina konteyniran xalek berbiçav e.Li gel enflasyona bilind a li Ewropa û Dewletên Yekbûyî, guheztina siyaseta diravî û zêdebûna metirsiya paşveçûna aborî, dijwar e ku bihayên barkêşiya konteynerê berdewam bikin.

Li dora niha ya cîhanî dinêreshipping konteynirbiha zêde dibe, ji destpêka derketina holê ya di sala 2020-an de, Chinaîn pêşengiya ji nû ve destpêkirina kar û hilberînê kiriye.Di heman demê de, li jêr paşperdeya alîkariya darayî û siyasetên sivikkirina diravî li Ewropa û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, daxwaza hejmareke mezin ji kelûpelên îthalatê hatiye kirin.Daxwaza ji bo veguheztina konteyner bi giranî mezin bûye.Wekî din, ji ber serhildan û neliheviya di navbera peyda û daxwazê ​​de, qerebalixiya benderê û karbidestiya zivirîna hêdî hêdî rêjeyên barkêşiyê zêde kir.Piştî ketina sala 2022-an, di bin bandora nakokiya di navbera Rûsya û Ukraynayê de, enflasyon li piraniya aboriyên li çaraliyê cîhanê dê bilind be, û daxwaziya kelûpelên îthalatî li Ewropa û Dewletên Yekbûyî dê kêm bibe.Di heyama navîn û dirêj de, pîşesaziya barkirina konteyner hêdî hêdî ji kêmbûna peydakirinê berbi zêdebûnek peyda dibe.

Di demeke kurt de, nirxa barhilgiran hêj neketiye qonaxa daketina bilez, û asta giştî ya barhilgiran îsal dê bilind û guhezbar bimîne.Bala aliyê peydakirinê hîn jî li ser qerebalixiya portê ye.Bi hatina demsala lûtkeyê û metirsiya grevan re, qerebalixiya benderan li Ewropa û Dewletên Yekbûyî bi dereceyên cihêreng xirabtir bûye.Ji ber vê yekê, zehmet e ku rêjeyên barkêşan di çaryeka sêyemîn de kêm bibin;di çaryeka çarem de, hevalbendên xetê dikarin bi rêkûpêkkirina seferan bersivê bidin kêmbûna daxwazê, û tê pêşbînî kirin ku rêjeya daketina rêjeyên barhilgiran di çaryeka çarem de pir bilez nebe.Li hêviya sala 2023-an, dê hejmareke mezin ji keştiyên nû werin destpêkirin, nermbûna verastkirina kapasîteyê dê kêm bibe, û daxwaz dê bêtir qels bibe, û dibe ku rêjeyên barkirina konteynerê bikeve qonaxek kêmbûna bilez.

Di çarçoweya daketina bihayên barkirinê û zêdekirina konteyneran de, hinardekarên Chineseînî divê di hilbijartina xwe de baldartir bin.bargiran li Çînê.Li şûna ku hûn bi koranî li dû bihayên nizm bin, çêtir e ku hûn pargîdaniyek barkêşiya navneteweyî ya ku garantî û lêçûn e hilbijêrin da ku lêçûn xweş bikin û qezencê zêde bikin.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.21 sal in bi kûrahî beşdarî pîşesaziyê bûye, û bi gelek pargîdaniyên barkêş ên naskirî re têkiliyên hevkariyê yên nêzîk û dostane domandiye.Bi bihayên barkirinê yên bikêrhatî, ji perspektîfa xerîdaran, ew lêçûnek herî bikêr peyda dikeçareseriyên lojîstîk û veguheztinê yên ji Chinaînê yên derveyî sînor. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!