Di lojîstîka barkêşiya navneteweyî de, gava ku gelek kesên ku di bazirganiya biyanî de nû ne di derheqê heqê barkirinê de bi barkêşê barkêşê re şêwir dikin, ew ê bibînin ku ew nirxa barkirinê ya ku ji hêla barkêşê ve hatî dayîn fam nakin.Mînakî, kîjan beş di nav de henebarkirina deryayê ji Chinaînê berbi Taylandê, û çawa tê hesibandin?Focus Global Logistics dê wê ji we re analîz bike.

Têgîneke ku ji hev nayê veqetandinDaxuyaniya barkêşiya deryayê ji Chinaînê berbi Taylandêbihayê barkêşiya behrê ye, ku wekî "rêjeya barkêşiya deryayê" jî tê zanîn, ku ji bihayê yekîneyê an rêjeya ku ji bo hesabkirina barkêşiya deryayê tê bikar anîn vedibêje.Ew bihayê yekîneya karûbarên ku ji hêla barkêşê barkêşiya deryayê ve têne peyda kirin da ku veguheztina barkêşiyê temam bike, û pêkhateya wê rêjeyên bingehîn û lêçûnên zêde vedihewîne.

Pêkhateya barkêşiya deryayê

1. Rêjeya bingehîn Barkêşiya bingehîn

Ew barkêşiya bingehîn a ku ji bo her yekîneyek fatûreyê tê dravkirin (wek tonek barkêş) vedibêje.Rêjeyên bingehîn rêjeyên sinifê, rêjeyên hilberê, rêjeyên ad valorem, û rêjeyên yekgirtî hene.

2. Barkirina barkirinê

Ji bo ku îstîqrara rêjeya bingehîn di heyamek diyarkirî de were domandin, û lêçûnên barkirinê yên cûrbecûr yên li her portê rast nîşan bidin, pargîdaniyên xetê, pargîdaniyên portê û yekîneyên din jî ji bilî rêjeya bingehîn xercên din destnîşan dikin, yanî , lêzêdekirina barkirinê.

Berdêlên barkêşiya deryayê ji lêçûnên barkêşiyê yên cihêreng vedibêjin ku dê hilgir di dema veguheztinê de ji ber sedemên cihêreng ên wekî keştî, bar, bender û aliyên din zêde bibe.heqê zêde.

Cureyên rêjeyên barkirina konteynerê

Heya nuha, ji bo barkirina konteynir pergalek rêjeya barkêşiya deryayî heye.Di bingeh de dikevin du kategoriyan:

Yek rêbaza hesabkirina barkêşiya cûrbecûr e

Ango, yekeya barkêşiya her tonek (bi gelemperî wekî bihayê barkirina bargiraniyê tê zanîn), ji hêla cildê (CBM) û giraniyê (KG) ve tê barkirin.Hêj û giraniya ku ji hêla rêjeya giraniya paşîn a paşîn ve hatî hesibandin bi hejmûn û giraniya rastîn re têne berhev kirin, û ya mezintir ji bo hesabkirina lêçûna paşîn tê bikar anîn.

Cûreya din li ser her konteynir wekî yekîneya fatûreyê (bi gelemperî wekî bihayê pakêtê tê zanîn) ye.

Rewşa radestkirina konteynera tijî ya konteyneran bi şertên bazirganiyê jê re barkirina konteynerê tije (FCL) tê gotin.Rêjeya barkirinê bi gelemperî ji barkêşiya deryayê, lêçûn, û xercên cûrbecûr yên portê pêk tê.Barkirina têkildar rêjeya qutiyê ye.

Pêngavên Hesabkirina Barê ji boÇîn Export Shipping Quotation

(1) Pirtûka tarîfê ya têkildar hilbijêrin;

(2) Li gorî navê tiştan, di tabloya dabeşkirina tiştan de standarda hesabkirina barkêşiyê (BASIS) û pola (CLASS) bibînin;

(3) Di beşa rêjeya bingehîn a tabloya rêjeya pola de, rêça têkildar, porta derketinê, porta meqsedê, wek mînakveguheztin ji Shekou, Chinaîn ber Laem Chabang, Tayland, û li gorî polê rêjeya barkirina bingehîn bibînin.

(4) Ji beşa lêzêdekirina hemî hêman û mîqdarên (an jî sedî) û celebên dravê yên ku têne wergirtin (drav) bibînin;

(5) Rêjeya barkêşiya rastîn li ser bingeha rêjeya barkirina bingehîn û lêçûn hesab bikin;

(6) Bar = bar X ton barkêş

Li hember kêmbûna bihayên barkirinê û zêdekirina konteyneran, divê pargîdaniyên hinardekirina Chineseînî di hilbijartinan de hişyartir bin.bargiran li Çînê, û divê barkêşên navneteweyî yên ku ji bo parastina maf û berjewendîyên xwe garantî û biha ne hilbijêrin.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has been deeply involved in the industry for 21 years. It has maintained close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies. It provides the most cost-effective cross-border logistics and transportation solutions from the perspective of customers with advantageous shipping prices. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!